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【世界税金事情】(世界の税金こぼれ話)
税務のコンプライアンス・コスト 2 (米国財務省高官の議会証言から)
米国の場合(納税者のコスト)
 米国においては、従前よりこの種のコストについて関心が払われてきた。それは、どんなに制度自体が優れていたとしても、実行するのに多大なコストを要するようなものであれば ESPELIR スーパーダウンサス スズキ MRワゴン MF21S K6A H13/12~16/2 4WD/TB/前期 SPORT送料・代引無料、制度自体がワークしなくなってしまうという問題意識によるものである。

 ちなみに、この点について昨年9月20日、上院財政委員会で具体的な数字が公表された。財務省の担当官が同委員会で行った証言によれば、米国の納税者が負担しているコンプライアンス・コストは全体で約1,400億ドル(約16兆円)に上るとのことである。その内訳は、個人で約1,000億ドル(約11兆円)、法人で約400億ドル(約5兆円)となっている(注)。
申告書作成に要するコスト
 米国の納税者が申告書作成のために要している時間は、給与所得者で約26時間、事業所得者では45時間とのことである。その結果、個人納税者の場合であれば、1週間まるまるそのために時間を取られるということになる。もちろん 【送料無料】 245/35R21 21インチ WEDS ウェッズ クレンツェ ヴェラーエ 8.5J 8.50-21 FALKEN ファルケン アゼニス FK510 サマータイヤ ホイール4本セット、そのコストを外注の形で処理することも可能である。ちなみに TOYOTIRES トーヨー タイヤ 国内メーカー SD-7 サマータイヤ 215/45R17 KYOHO 共豊 スマック スフィーダ SMACK SFIDA 12月末迄 ホイールセット 4本 17インチ 17 X 7 +53 5穴 114.3、個人納税者の約 6割は有料で申告書作成業者等に依頼している。

 その総額は250億ドル(約3兆円)にのぼるが、その場合であっても書類やデータの取り揃え等で全額にして750億ドル(約9兆円)程度の時間をそれに費やしているとのことである。
コンプライアンス・コストの押上げ要因
(1) 代替ミニマム税

 コンプライアンス・コストを押し上げている最大の要因は 、1969年に導入された代替ミニマム税である。

 この税は、当初、高額所得者が数多くの税制上の特典を利用して所得税を払っていなかったため、その代償として軽減額の一定割合を納付してもらうという目的で導入されたものである。

 然るに、その後適用対象が年々増大し、最近では400万人以上の納税者がその対象となっている。財務省の見通しでは、現状のままで推移したとすると、その数は2016年には全納税者の約半分(5,600万人)にまで達するとのことである。

(2) 税法の複雑さ

 もう一つの要因は、税法の規定にダブりや同一内容について別の表現等が用いられているため TOYOTIRES トーヨー ナノエナジー3プラス NANOENERGY3plus サマータイヤ 175/70R14 BLEST EUROMAGIC Type S-07 14 X 5.5 +38 4穴 100、どの条文を適用してよいか迷うことが多いという点である。

 複雑過ぎる税法は、制度自体が不公平なのではないかとして納税意欲を減退させるだけでなく、納税者に過大な負担を掛けることにもなりかねない。税法が誰にでも分かり易く簡明なものになれば、米国経済への直接 【カロ KARO】BMW MINIクロスオーバー 等にお勧め QUEST クエスト フロアマット ※右ハンドル車用 型式等:R60 品番:3036、間接のインパクトがGDPベースで2,600億~1.3兆ドルのプラス効果をもたらすとの推計もあるくらいである。

 納税者のこのようなコスト負担を軽減するため、米国ではIRS内に「納税者負担軽減室(Office of Taxpayer Burden Reduction)」が設けられている。そこでは、納税者の負担を時間とカネの両面で測定し、負担軽減策の提言を行うこととしている。また、税の専門家の負担軽減策にも取り組んでいる。

 同室は、2002年に創設された新しい部局であるが、これまでに税制簡素化、申告書及び法定調書類の簡素化などの提言を行い、

Clazzio クラッツィオ クール ET-1130 レッド×ブラック/レッドダブルステッチ プリウスα ZVW41W


■品番ET-1130
■メーカーClazzio/クラッツィオ
■商品名クラッツィオ クール
■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ
■車種プリウスα
■グレードS/S ツーリングセレクション
■型式ZVW41W
■年式H26(2014)/11~
■商品シートカバー
■定員5人
■カラーレッド×ブラック/レッドダブルステッチ
■適合形状5人乗り・2列目アームレスト装備車
運転席手動シート
※コンソール用のカバーはありません。
■ヘッドレスト総数5
■1列目肘掛0
■2列目肘掛1
■3列目肘掛-
■サイドエアバッグ
■適合不可快適温熱シート装備車
コンビシート不可
■注意事項イメージ図だけでは適合の確認は取れません。必ず、「年月式、型式、乗車定員、グレード、適合形状」も併せてご確認下さい。
■商品説明シックなデザイン柄の生地と通気性に優れたメッシュ生地を重ねた新素材をセンター部分に採用。
オールシーズンで快適性を発揮するこのモデルは、デザイン性と機能性を両立させたクールなシートカバーです。
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、そのうちの多くが実施に移されている。2006年には、税制簡素化のほか、申告期限の延長、申請書の簡便化、中小法人の申告書様式の簡素化、パートナーシップ、S法人、信託等といったいわゆるパス・スルー法人の申告内容の簡素化等の提言を行っている。

(注)財務省のRobert Carroll次官補代理の同委員会証言より。
税と経営 2008年4月11日号掲載
筆者紹介
川田 剛(かわだ・ごう)
昭和42年東京大学卒業後、国税庁に入庁。49年に柏原税務署長、53年在サンフランシスコ日本国総領事館領事、58年仙台国税局調査査察部長、62年国税庁国際業務室長、平成3年東京国税局徴収部長、5年関東信越国税局総務部長、7年仙台国税局長を歴任し、8年に辞職。現在は、税理士、学習院大学講師、明治大学大学院教授。
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